6 مايو 2025، هامبورغ، ألمانيا - في معرض هامبورغ البحري الدولي الثلاثين (SMM 2025)، أصدرت شركة GT PowerSafe رسميًا نظام بطارية الليثيوم البحرية عالية الجهد "MarineCore 9000"، وللمرة الأولى في العالم، حققت البطارية البحرية إنجازًا ثلاثيًا في مجال السلامة "غير قابل للاحتراق بالغمر، وغير قابل للانفجار، وغير قابل للثقب، وغير قابل للاحتراق الذاتي عند الشحن الزائد". وقد تم اعتماد المنتج من قبل DNV GL، وجمعية التصنيف الصينية (CCS)، وفاز بـ 12 مجموعة من الطلبات (بقيمة إجمالية قدرها $460 مليون) من مجموعة فرونتلاين التابعة لملك الشحن النرويجي جون فريدريكسن، وسيتم استخدامه لأكبر عملية تحويل أسطول أسطول من خلايا الوقود الهيدروجيني في العالم.
الاضطراب التكنولوجي: إعادة تعريف معايير سلامة البطاريات البحرية
استجابةً لأعلى متطلبات مدونة السلامة 2024 للمنظمة البحرية الدولية لأنظمة البطاريات البحرية (IMO 2024)، تقدم MarineCore 9000 أربعة ابتكارات رئيسية:
العزل المزدوج للغاز والسائل من الدرجة الأساسية الكهربائية: باستخدام تقنية التغليف المركب من السيراميك والمعدن المركب، تظل مقاومة العزل للخلية الواحدة >100MΩ بعد 48 ساعة من غمرها في مياه البحر;
مصفوفة حاجز حراري ثلاثي الأبعاد: طبقة نانو أيروجيل + نظام تبريد سائل نانوي + نظام تبريد سائل بأنابيب دقيقة، زمن منع الانتشار الحراري الهارب <0.3 ثانية (المتطلبات القياسية الدولية ≥ 5 دقائق);
مركز السلامة الذكي: 142 مستشعرًا مدمجًا يراقب حالة البطارية في الوقت الفعلي، ويبدأ في غضون 0.05 ثانية عند حدوث انقطاع التيار الكهربائي العالمي وتعبئة الغاز الخامل في غضون 0.05 ثانية عند حدوث محنة;
إلكتروليت خاص من فئة السفن: إلكتروليت سائل أيوني سائل مثبط للهب مطور ذاتيًا، يتم رفع نقطة الاشتعال إلى 280 ℃ (حوالي 120 ℃ للإلكتروليت التقليدي).
شهادة صارمة: تم اختبارها لأخطر السيناريوهات في العالم
استكمال ثلاث تجارب "مستوى الجحيم" تحت إشراف شركة DNV GL:
اختبار غرفة المحاكاة في أعماق البحار: إغراق وحدة البطارية في بيئة مضغوطة بمياه البحر على عمق 50 متراً من مياه البحر لمدة 72 ساعة للحفاظ على التشغيل العادي;
اختبار الحد الأقصى للشحن الزائد: استمرار الشحن الزائد إلى 300%SOC بمعدل 3C دون دخان أو حريق;
ثقب متعدد الأبعاد: استخدام ألواح فولاذية بحرية لمحاكاة التصادم العرضي في عنبر الشحن، مع تشغيل 28 خلية دون حدوث هروب حراري.
قال كنوت أوسن، الرئيس التنفيذي لشركة DNV GL Marine: "هذه قفزة نوعية في تكنولوجيا سلامة البطاريات البحرية ويمكن أن تدفع المنظمة البحرية الدولية إلى تطبيق مواصفات السلامة الإلزامية للسفن الكهربائية بالكامل قبل الموعد المحدد."
انفجار تجاري افتتاح سوق شحن بقيمة 100 مليار دولار من المستوى صفر كربون
سيتم استخدام الطلبات الأولى في ثلاثة سيناريوهات:
سفينة دوارة كهربائية تعمل بالهيدروجين في الخطوط الأمامية: إحلال الديزل محل الديزل، مما يقلل من انبعاثات الكربون بمقدار 12,000 طن سنوياً;
سفينة الأبحاث القطبية التابعة لشركة كوسكو مارين القطبية: يتم زيادة قدرة التحمل في بيئة -50 درجة مئوية تحت الصفر بواسطة 40%، مما يحل مشكلة الشحن والتفريغ الشديدين في النهار القطبي والليل القطبي;
نظام الطاقة الشاطئية لميناء الرحلات البحرية في البحر الأبيض المتوسط: 20 دقيقة تملأ بسرعة طلب السفينة بالكامل على الكهرباء البالغ 200,000 طن من الطاقة الكهربائية أثناء الرسو.
كما أعلنت شركة GT PowerSafe عن إنشاء "تحالف "سفينة خالية من الكربون" مع Wartsila و ABB Marine لتطوير نظام طاقة تعاوني مشترك بين السفن والموانئ والشواطئ. وفقًا لتوقعات Bloomberg New Energy Finance، سيصل سوق بطاريات الليثيوم البحرية إلى $24 مليار في عام 2028، تمثل أنظمة الضغط العالي الآمنة منها أكثر من 65%.
بطاقة الاستراتيجية: رسم مخطط عالمي لكهربة السفن على مستوى العالم
أطلقت الشركة ثلاثة إجراءات استراتيجية في وقت واحد:
تخطيط السعة: استثمر 780 مليون دولار أمريكي لبناء أكبر مصنع للبطاريات البحرية في العالم في تشوشان، بطاقة إنتاجية سنوية تبلغ 50 جيجاوات ساعة في عام 2027;
معيار رائد: بالاشتراك مع جمعية التصنيف الصينية لتجميع "المواصفات الفنية للسلامة لبطاريات الليثيوم الصلبة للسفن"، المقدمة إلى المنظمة البحرية الدولية لإدراجها في مشروع المعيار العالمي;
البناء البيئي: إطلاق نموذج البطارية كخدمة للأسطول (BaaS)، والذي يسمح لمالكي السفن بدفع ثمن الطاقة على أساس مسافة الإبحار، مما يقلل من الاستثمار الأولي بمقدار 701 تيرابايت 3 تيرابايت.
صدى الصناعة: إعادة كتابة قواعد الطاقة البحرية
وقد علّق ليم كي تايك، الأمين العام للمنظمة البحرية الدولية (IMO)، قائلاً "إن الطفرة التكنولوجية التي حققتها شركة GT PowerSafe تجعل من الممكن تحقيق هدف إزالة الكربون من صناعة الشحن البحري العالمية قبل خمس إلى ثماني سنوات من الموعد المحدد." وقال الرئيس التنفيذي للتكنولوجيا في مجموعة ميرسك إن أكبر 10 شركات شحن في العالم أطلقت اختبار توافق المنتج: "هذه ليست ثورة في مجال البطاريات فحسب، بل هي أيضًا علامة فارقة في إعادة تشكيل سلسلة القيمة البحرية العالمية."
استراتيجية تعزيز الاتصالات
مذهل بصرياً:
تم إصدار فيديو بدقة 4K لاختبار البطارية في أعماق البحار، وتم عرض مشهد التفريغ المستمر بعد غمر قلب البطارية في الماء بالحركة البطيئة;
إنشاء رسم متحرك ثلاثي الأبعاد لتوضيح مبدأ تقنية الحجب الحراري الهارب واستهدافه في مجموعة بحرية على LinkedIn.
سلطة البيانات:
تمت مقارنة متوسط معدل الحوادث في القطاع مع الكتاب الأبيض لسلامة البطاريات البحرية لعام 2025 الصادر عن DNV GL.
يوضح الرسم البياني تخفيض الانبعاثات على مدار دورة حياة كل نظام (ما يعادل زراعة 180,000 شجرة).
تسويق الفعاليات:
إنشاء "منصة تحدي حد السلامة" في معرض هامبورغ، ودعوة الجمهور لتشغيل تجربة ثقب البطارية;
تستضيف قائمة لويدز ليست قمة الريادة في الشحن البحري الخالي من الكربون.
