18 septembre 2025, Tokyo, Japon - Lors du 12e Salon international du stockage de l'énergie (ESS Tokyo 2025), GT PowerSafe a lancé la solution de charge ultra-rapide "HyperCharge-X" à base de graphène. Cette solution a permis d'atteindre le seuil industriel de 15 minutes pour une charge de 80% (ratio 4C), une densité énergétique de 320Wh/kg et une durée de vie de 3000 fois (taux de rétention de la capacité >90%). La technologie a fait l'objet d'un ordre de développement conjoint de $1,5 milliard par Porsche et Ningde Times, et les premiers produits seront équipés d'une supercharge Taycan 2026 et de centrales électriques FM à stockage d'énergie de 500MWh dans le delta du fleuve Yangtze.
Perturbation technologique : Dynamique des électrodes reconstruites en graphène 3D
Basé sur la technologie exclusive des "nanocages de graphène poreux 3D", HyperCharge-X élimine quatre goulets d'étranglement majeurs :
Autoroute ionique :
La couche de graphène a été disposée verticalement pour construire le canal ionique de 0,5 nm, et la vitesse de migration des ions lithium a été multipliée par 7,2 par rapport aux matériaux conventionnels.
Grâce à l'électrolyte ignifuge haute tension (tension de fonctionnement de 4,5 V), la puissance de surcharge de 450 kW est atteinte, soit 1,8 fois plus vite que la pile de surcharge de la Tesla V4.
Électrode négative auto-cicatrisante :
L'anode en carbone silicium est intégrée dans le polymère à mémoire de forme, et le taux d'expansion du volume de charge et de décharge est comprimé de 320% à 8%.
La première efficacité coulombienne a atteint 94,5%, comparable à l'anode en graphite pur.
Protection contre les défaillances du lithium :
Le système de contrôle de la température AI gère la température de la cellule avec une précision de 0,1℃, et combine l'algorithme de charge rapide par impulsion pour éliminer complètement le risque de dendrite de lithium causé par la charge rapide.
Grâce au test de cycle de charge rapide UL 2580 rigoureux 2000, le taux de décroissance de la capacité n'est que de 0,002%/temps.
L'atterrissage de l'entreprise : Définir le nouveau modèle économique suralimenté
Révolution de la fin de la voiture :
La Porsche 2026 Taycan Hyper est équipée d'un pack de batteries de 120 kWh, qui augmente l'autonomie de 520 km (norme WLTP) en 15 minutes, soit trois fois plus que le modèle actuel ;
Dans le même temps, Ningde times a lancé une batterie de surcharge spéciale 4C, et la centrale de stockage d'énergie adaptée au système GT PowerSafe peut répondre à la commande de modulation de fréquence du réseau en moins d'une seconde.
Réseau d'infrastructures :
Construire le premier "corridor de supercharge" au monde avec Shell et State Grid, et déployer 3 000 stations de supercharge à grande vitesse en Eurasie d'ici 2027, avec une configuration de station unique :
8 piles suralimentées : puissance de pointe de 600 kW, permettant une distribution intelligente de la puissance de l'ensemble du modèle ;
Stockage d'énergie tampon de 2MWh : L'utilisation du stockage d'énergie en vallée + la recharge photovoltaïque, le coût du KWH est aussi bas que $0.12.
Rupture de coût : Seuil de prix de la ventilation du processus de production de masse
Croissance in situ du graphène par dépôt en phase vapeur :
La quantité de graphène est réduite de 80% et le coût de production de 65% par rapport à la méthode de revêtement traditionnelle.
Le coût de construction d'une ligne de production d'un seul GWh est de 130 millions de tonnes (la moyenne de l'industrie est de 380 millions), et le prix des cellules pour la production de masse est de 92 Tonnes/kWh (115 Tonnes pour la solution standard au silicium et au carbone).
GT PowerSafe a annoncé le lancement de deux méga-centrales à Munich et Suzhou, d'une capacité totale de 80 GWh d'ici 2027 pour répondre à la demande de 1,5 million de véhicules électriques.
Résonance de l'industrie : Réécrire l'équation de l'efficacité énergétique
Bloomberg New Energy Finance estime que la technologie HyperCharge-X, si elle est popularisée, apportera trois changements :
Forte intensité foncière : le taux de rotation des stations de recharge augmente de 400%, et la surface requise pour la même capacité de service est réduite de 60% ;
Efficacité du réseau électrique : la vitesse de réponse de la modulation de fréquence de la centrale de stockage d'énergie est passée de la minute à la milliseconde, et le taux de consommation d'énergie renouvelable est passé à 98% ;
Révolution pour l'utilisateur : l'indice d'anxiété lié à la charge des véhicules électriques a diminué de 87%, le coût du cycle de vie total est inférieur de 42% à celui des véhicules à carburant.
L'International Charging and Replacement Association (CharIN) a invité GT PowerSafe à diriger le développement du "4C Supercharge Global Standard", et le China Electricity Council a simultanément lancé la "Second Charging Ecological Alliance".
