6 de maio de 2025, Hamburgo, Alemanha - Na 30ª Exposição Marítima Internacional de Hamburgo (SMM 2025), a GT PowerSafe lançou oficialmente o sistema de bateria de lítio de alta tensão marítima "MarineCore 9000" e, pela primeira vez no mundo, a bateria marítima alcançou o triplo limite de segurança de "imersão não combustível, perfuração não explosiva, sobrecarga não autocombustível". O produto foi certificado pela DNV GL, Sociedade de Classificação da China (CCS), e ganhou 12 conjuntos de encomendas (valor total de $460 milhões) do Grupo Frontline do rei norueguês do transporte marítimo John Fredriksen, e será utilizado para a maior transformação da frota ro-RO de células de combustível de hidrogénio do mundo.

Rutura tecnológica: Redefinição das normas de segurança das baterias marítimas
Em resposta aos mais altos requisitos do Código de Segurança IMO 2024 para sistemas de baterias marítimas, o MarineCore 9000 oferece quatro grandes inovações:

Isolamento duplo gás-líquido de grau de núcleo elétrico: utilizando a tecnologia de embalagem composta de cerâmica - metal, a resistência de isolamento de uma única célula é ainda >100MΩ após 48 horas imersa em água do mar;

Matriz de barreira térmica tridimensional: camada de nano aerogel + sistema de arrefecimento líquido de microtubos, tempo de bloqueio de propagação de fuga térmica <0,3 segundos (requisitos padrão internacionais ≥5 minutos);

Centro de segurança inteligente: 142 sensores incorporados monitorizam o estado da bateria em tempo real, iniciam a falha de energia global e o enchimento de gás inerte em 0,05 segundos quando em perigo;

Eletrólito especial de classe de navio: eletrólito líquido iônico retardador de chama auto-desenvolvido, o ponto de ignição é aumentado para 280 ℃ (cerca de 120 ℃ para eletrólito tradicional).

Certificação rigorosa: Testado para os cenários mais perigosos do mundo
Realização de três experiências de "nível Hell" sob a supervisão da DNV GL:

Teste de câmara de simulação em águas profundas: Afundar o módulo da bateria num ambiente pressurizado de 50 metros de água do mar durante 72 horas para manter o funcionamento normal;

Ensaio de sobrecarga limite: sobrecarga contínua até 300%SOC a uma taxa de 3C sem fumo ou fogo;

Punção multidimensional: Utilize placas de aço da Marinha para simular um impacto acidental no porão de carga, enquanto percorre 28 células sem fuga térmica.

O Diretor Executivo da DNV GL Marine, Knut Ossen, afirmou: "Este é um salto quântico na tecnologia de segurança das baterias marítimas e pode levar a OMI a implementar especificações de segurança obrigatórias para navios totalmente eléctricos antes do previsto".

Explosão comercial: Abertura de um mercado de transporte marítimo com um nível de carbono zero de 100 mil milhões
As primeiras encomendas serão utilizadas em três cenários:

Navio ro-ro elétrico a hidrogénio de primeira linha: Substituir os auxiliares a gasóleo, reduzindo as emissões de carbono em 12.000 toneladas por ano;

Navio de pesquisa Cosco Marine Polar: a resistência do ambiente de -50 ℃ é aumentada em 40%, resolvendo o problema de carga e descarga extremas no dia polar e na noite polar;

Sistema de energia em terra do porto de cruzeiros do Mediterrâneo: 20 minutos preenchem rapidamente toda a procura de eletricidade do navio de 200.000 toneladas de cruzeiro durante a atracagem.

A GT PowerSafe também anunciou o estabelecimento de uma "aliança de navio zero-carbono" com a Wartsila e a ABB Marine para desenvolver em conjunto um sistema de energia colaborativo navio-porto-terra. De acordo com as previsões da Bloomberg New Energy Finance, o mercado de baterias de lítio marítimas atingirá $24 mil milhões em 2028, dos quais os sistemas seguros de alta pressão representam mais de 65%.

Carta de estratégia: Traçar um plano global para a eletrificação dos navios
A empresa lançou três acções estratégicas em simultâneo:

Disposição da capacidade: Investir 780 milhões de dólares americanos para construir a maior fábrica de baterias marítimas do mundo em Zhoushan, com uma capacidade de produção anual de 50 GWh em 2027;

Condução de normas: Em conjunto com a Sociedade de Classificação da China, compilou as "Especificações técnicas de segurança para baterias de lítio de estado sólido para navios", apresentadas à OMI para inclusão no projeto de norma global;

Eco-construção: Lançamento do modelo Fleet Battery-as-a-Service (BaaS), que permite aos armadores pagar a energia com base na distância percorrida, reduzindo o investimento inicial em 70%.

Ressonância do sector: Reescrever as regras para a energia marinha
Lim Ki-taek, Secretário-Geral da Organização Marítima Internacional (IMO), comentou: "O avanço tecnológico do GT PowerSafe torna possível alcançar o objetivo de descarbonizar a indústria de navegação global cinco a oito anos antes do previsto." As 10 maiores companhias de navegação do mundo lançaram testes de compatibilidade de produtos, disse o CTO do Grupo Maersk: "Esta não é apenas uma revolução da bateria, mas também um marco na remodelação da cadeia de valor marítima global."

Estratégia de reforço da comunicação
Visualmente deslumbrante:

Foi lançado um vídeo 4K de um teste de bateria em águas profundas e a cena de descarga contínua após a imersão do núcleo da bateria na água foi mostrada em câmara lenta;

Crie uma animação em 3D para demonstrar o princípio da tecnologia de bloqueio por fuga térmica e coloque-a num grupo marítimo do LinkedIn.

Autoridade responsável pelos dados:

A taxa média de acidentes da indústria foi comparada com o Livro Branco sobre Segurança de Baterias Marítimas 2025 da DNV GL.

A infografia mostra as reduções de emissões ao longo do ciclo de vida de cada sistema (equivalente à plantação de 180 000 árvores).

Marketing de eventos:

Montar uma "plataforma de desafio do limite de segurança" na exposição de Hamburgo, convidando o público a realizar a experiência de perfuração da bateria;

A Lloyd's List acolhe a Cimeira de Liderança do Transporte Marítimo com Zero Carbono.